12月29日

1885年12月29日、日本で2番目に開業した私設鉄道である阪堺鉄道の難波–大和川間が開通しました。 この路線は後に南海鉄道に統合され、現在の南海本線の一部となっています。 大阪市街地と河内地方を結ぶ重要路線として、地域の物流と人々の移動を大きく促進しました。 開業当時は人力・馬力に頼る区間もありましたが、後に蒸気機関車が導入されました。 今日では通勤・通学路線として沿線地域の発展に寄与しています。

上越線は1921年に着工し、清水トンネルは関東と越後を結ぶ要となる区間の一つだった。 清水トンネルは当時最長級の山岳トンネルで、爆破や手掘りを組み合わせた困難な工事が続いた。 1929年12月29日の貫通により、山岳区間がつながり路線の連続性が確立された。 この成果により、路線完成時期の前倒しと貨客輸送力の増強が可能となった。 地元経済や観光の振興にも大きく寄与し、地域発展の契機となった。 工事に携わった作業員の安全管理や技術蓄積は、後続トンネル工事にも生かされた。

1959年12月29日、リスボン市内で初の地下鉄路線が開業した。 市の中心部と郊外を結ぶ輸送力が飛躍的に向上し、都市交通の近代化が進んだ。 設計には当時最新鋭の車両や信号システムが導入され、安全性と快適性が重視された。 路線網はその後も拡大を続け、リスボン公共交通の骨格となった。 交通渋滞の緩和や地域開発に貢献し、都市の成長を支える存在となった。

岡山臨港鉄道は1908年に貨物線として開業し、後に旅客輸送も手がけるようになりました。 倉敷市中心部と岡山港を結び、地域の物流や通勤需要を支えてきましたが、自動車交通の発展により利用者が減少しました。 運行本数の削減や経営不振が続き、1984年12月29日の最終列車をもって営業を終了しました。 翌12月30日には正式に廃止され、鉄道路線としての役目を終えました。 廃線跡は一部が遊歩道などに転用され、地域の歴史を伝える遺構として保存されています。

上海トランスラピッドは中国初の営業用リニアモーターカーで、上海浦東国際空港と龍陽路駅を結ぶ約30kmの区間を走行します。2003年12月29日に営業運転を開始し、最高速度は430km/hを誇ります。リニアモーターカー技術の商業化事例として世界的に注目され、高速鉄道技術の将来像を示しました。運行には静音性や省エネルギー性の高さも評価され、観光客やビジネス客に人気の交通手段となっています。技術面だけでなく、都市交通の効率化にも大きく寄与しています。