1805年
ポントカサステ水路橋が開通。
ウェールズにあるポントカサステ水路橋が1805年11月26日に完成・開通しました。
ポントカサステ水路橋はトレヴィー川を越える長さ約307メートル、高さ約38メートルの運河橋です。
建築家トーマス・ティッソンと技術者ジョン・ローダムによって設計されました。
水路橋には19のアーチが連なり、鋳鉄製の水路用トラフが設置されています。
開通により、トレイン・トウ礦山からの石炭輸送ルートが効率化され、工業発展に貢献しました。
現在では世界遺産にも登録され、観光名所としても知られています。
1805年
ポントカサステ水路橋
1975年
スト権スト。日本国有鉄道全線がこの日から8日間運休。
1975年11月26日から日本国有鉄道が8日間運休する大規模スト権ストが発生しました。
当時、日本国有鉄道の労働組合が賃上げや労働条件の改善を求めてストライキ権を行使し、11月26日から全線で運休しました。首都圏や地方都市の通勤・通学路線だけでなく貨物輸送も停止し、物流や日常生活に大きな混乱をもたらしました。国鉄当局と労働組合との交渉は緊迫した状況が続き、8日後にようやく一部妥結して運行が再開されました。当時の社会的影響は大きく、各地で代替輸送の手配や企業の業務調整が急務となりました。この出来事は国鉄改革の議論を加速させ、後の分割民営化への契機の一つとなりました。
1975年
スト権スト
日本国有鉄道
1996年
大分自動車道が全線開通。
大分自動車道が全線開通し、九州東部の交通網が大幅に強化されました。
1996年11月26日に大分自動車道が全線で開通し、湯布院ICから大分米良ICを結ぶ区間がつながりました。延長約120kmを一気に開通させ、九州東部地域の交通利便性を飛躍的に向上させました。開通により企業物流が効率化し、観光地へのアクセスが改善されたことから地域経済の活性化にも寄与しました。建設には山間部のトンネルや橋梁工事など多くの難工事が含まれており、安全性と自然との調和が重視されました。現在も九州の主要幹線として利用され、災害時の代替ルートとしても重要な役割を担っています。
1996年
大分自動車道
2003年
ブリストルで超音速輸送機コンコルドの最後のフライトが行われる。
超音速旅客機コンコルドの最後のフライトがブリストルで行われ、航空史に幕を下ろしました。
2003年11月26日に超音速旅客機コンコルドの最後のフライトがブリストルで実施され、その歴史に幕を下ろしました。コンコルドは1969年の初飛行以来、マッハ2の速度で大西洋を横断し航空技術の象徴とされました。しかし運用コストの高さや騒音問題、安全性への懸念が重なり、最終的に運航が終了しました。最後の便は多くの航空ファンや関係者に惜しまれつつ、約27年の営業飛行を終えました。コンコルドの退役は超音速旅客機時代の終焉を意味し、その革新的技術は現在も航空開発の教訓として語り継がれています。
2003年
ブリストル
超音速輸送機
コンコルド