慶長9年8月26日
江戸幕府が角倉了以ら貿易商人に渡航朱印状を下付。
江戸幕府は慶長9年(1604年)8月26日に、角倉了以ら豪商に対して海外渡航の朱印状を下付しました。
これが朱印船貿易の始まりとなり、日本の海外交易の基盤を築きました。
江戸幕府は慶長9年(1604年)8月26日、京都の豪商角倉了以らに海外渡航の朱印状を下付しました。
朱印状は商人が幕府から正式に航海と貿易の許可を得るための証書であり、当時の貿易活動を遠隔地まで拡大する契機となりました。
許可を受けた商人は朝鮮通信使への随員や琉球・東南アジア諸国との商船航行に従事し、日本の海外交易ルートが整備されました。
この制度は後の朱印船貿易の基礎を築き、江戸時代初期の日本経済の発展を支えました。
幕府による貿易統制と商人の活躍が、国内の流通拡大にも寄与しました。
1604年
慶長
8月26日
角倉了以
渡航朱印状
1778年
大陸会議で初のアメリカ合衆国の予算（合衆国連邦予算）が成立。
1778年、アメリカの大陸会議で初めて連邦政府の予算が可決され、合衆国の財政制度が整備され始めました。
1778年9月19日、フィラデルフィアで開催された大陸会議(Continental Congress)は初のアメリカ合衆国連邦予算を成立させました。
この予算は独立戦争継続のための軍事費、物資調達、債務返済を目的として編成され、合衆国政府の財政基盤を形成しました。
従来の13植民地の寄付方式から脱却し、歳入・歳出の明確化によって組織的な財政運営が可能になりました。
この制度は後の連邦憲法制定時の財政条項にも影響を与え、アメリカの中央集権的な財政管理体制の先駆けとなりました。
予算成立は新生アメリカの国家としての自立を象徴する出来事とされています。
1778年
大陸会議
アメリカ合衆国
予算
合衆国連邦予算
英語版
安政6年8月23日
イギリスの貿易商トーマス・ブレーク・グラバーが長崎・大浦にグラバー商会を設立。
長崎・大浦に設立されたグラバー商会は、日本初期の外国商社の一つです。
日本の開国後、長崎でトーマス・ブレーク・グラバーが商社を開設しました。
グラバー商会は貿易を通じて日本の近代化に貢献した重要な拠点です。
設立された大浦居留地は異文化交流の舞台となり、多くの技術や文化が流入しました。
グラバー自身は造船や製茶など幅広い分野で影響を及ぼし、その後の産業発展に寄与しました。
この出来事は明治維新期の国際貿易と開国政策を象徴するものです。
1859年
安政
8月23日
トーマス・ブレーク・グラバー
1939年
国家総動員法に基づき、物価・家賃・賃金などを1939年9月19日の水準で凍結させる「価格等統制令」「地代家賃統制令」「賃金臨時措置令」「会社職員給与臨時措置令」（9・18ストップ令）を閣議決定。
国家総動員法に基づき物価・家賃・賃金などの統制令を閣議決定。
1939年9月19日、日本政府は国家総動員法に基づく4つの統制令を閣議決定しました。
「価格等統制令」「地代家賃統制令」「賃金臨時措置令」「会社職員給与臨時措置令」が制定されました。
これにより物価、家賃、賃金などが1939年9月19日の水準で凍結され、経済の統制が強化されました。
戦時体制下で国民生活への影響が大きく、統制経済の典型例とされています。
後の資源配給制度や統制経済政策に繋がる重要な転換点でした。
1939年
国家総動員法
物価
家賃
賃金
1942年
九州電気軌道が2代目九州鉄道、福博電車、博多湾鉄道汽船、筑前参宮鉄道の4社を吸収合併。9月22日に西日本鉄道と改称。
九州電気軌道が4社を合併し、翌22日に西日本鉄道と改称。
1942年9月19日、九州電気軌道は2代目九州鉄道、福博電車、博多湾鉄道汽船、筑前参宮鉄道の4社を吸収合併しました。
この合併により路線網の統合と運営効率化が実現しました。
9月22日に社名を西日本鉄道と改称し、現在の西鉄グループの礎が築かれました。
戦時下の事業統合政策にも適合し、地域交通の再編を象徴する出来事でした。
西日本地域の公共交通史における重要なマイルストーンです。
1942年
九州電気軌道
2代目九州鉄道
福博電車
博多湾鉄道汽船
筑前参宮鉄道
西日本鉄道
1998年
スカイマークエアラインズ（現スカイマーク）が初就航。
1998年9月19日、スカイマークエアラインズが日本国内線に初就航しました。
スカイマークエアラインズは1996年設立の日本の格安航空会社（LCC）で、1998年9月19日に羽田―福岡間で初便を就航。
従来の大手航空会社とは異なる低価格運賃と座席指定料の分離など革新的なビジネスモデルを採用しました。
初期は機材数や路線が限られていたものの、シンプルな料金体系と増便によって利用者を次第に拡大。
その後、関西国際空港や新千歳空港など主要空港への路線を増設し、国内航空市場に競争環境をもたらしました。
現在もコスト削減とサービス品質の両立を目指し、地域間移動の利便性向上に寄与しています。
1998年
スカイマーク
2012年
アメリカ株式市場で、Apple株が1株701.91ドルとなり、時価総額は歴代最高額である約6580億ドル（約52兆円）を記録。
Appleの株価と時価総額が史上最高を記録し、世界企業の頂点に立った。
2012年9月19日、アメリカ株式市場でApple（AAPL）の株価が1株701.91ドルに達し、時価総額は約6580億ドル（約52兆円）で史上最高額を記録しました。
この記録は、スマートフォン市場を席巻するiPhoneやタブレットのiPad、サービス事業の好調などが反映された結果です。
当時の世界企業ランキングでAppleは最上位に位置し、投資家からは革新的企業の象徴として注目を集めました。
高い収益性とブランド力を背景に、競合他社を大きく引き離す数値となりました。
この出来事はテクノロジー業界の勢力図における転換点とも評され、株式市場に大きな影響を与えました。
2012年
Apple
時価総額