1943年
鳥取地震が発生。
鳥取地震が発生し、地域に大きな被害をもたらしました。
1943年9月10日午後、鳥取県を震源とする地震が発生しました。
地震の規模はマグニチュード7.2と推定され、家屋倒壊や山崩れが多数発生しました。
交通網や電力・通信網にも大きな被害が出て、復旧に長期間を要しました。
戦時下の混乱も重なり、救援物資の輸送や医療支援が遅れるなど困難を極めました。
地元住民の復興努力により、徐々に生活基盤が再建されていきました。
1943年
鳥取地震
1956年
富山県魚津市で魚津大火が発生。
1956年9月10日、富山県魚津市で大規模な市街地火災『魚津大火』が発生し、多数の建物が焼失した。
1956年9月10日未明、富山県魚津市で魚津大火が発生し、市街地の多くの建物が焼失。
乾燥した気象条件や強風が火勢を助長し、消火活動は困難を極めました。
多くの住民が避難生活を余儀なくされ、市は大規模な復興計画を迫られました。
この災害を契機に、耐火建築物の促進や防災行政の強化が図られました。
魚津大火は地域防災対策の重要性を再認識させる教訓的な出来事となりました。
1956年
富山県
魚津市
魚津大火
1956年
静岡県静岡市中島海岸で竜巻が発生。死者20人、重軽傷44人、78戸が全半壊の被害。
1956年9月10日、静岡市中島海岸で発生した竜巻により20人が死亡、78戸が全半壊した。
1956年9月10日午後、静岡県静岡市中島海岸付近で突如竜巻が発生し、周辺地域を襲いました。
風速は推定で数十メートルに達し、住宅78戸が全壊・半壊、20人が死亡、44人が重軽傷を負いました。
日本国内では稀な規模の竜巻災害であり、被災地では大規模な救援活動が展開されました。
気象観測や防災対策の重要性が改めて認識され、後の竜巻警報制度の整備につながりました。
地域住民の協力と自治体の対応が早期復旧を支え、防災教育の進展にも寄与しました。
静岡県
静岡市
1961年
イタリアグランプリでヴォルフガング・フォン・トリップス（フェラーリ）がジム・クラーク（ロータス）と接触事故、死者14名の大惨事となる。
1961年のイタリアグランプリで起きた衝突事故により多数の死者が出る大惨事が発生しました。
1961年9月10日、モンツァサーキットで開催されたイタリアグランプリの予選中に、フェラーリのヴォルフガング・フォン・トリップスとロータスのジム・クラークが接触し、観客席に乗り込む形でクラッシュしました。これにより14名の観客が命を落とすという史上最悪のF1関連事故となりました。レースは直ちに中止され、ドライバーのトリップスも重傷を負い、レース後に死亡が確認されました。事故は安全対策の見直しを促し、観客とドライバーの保護強化が進む契機となりました。また、F1における安全基準やサーキット設計の改善が世界的に議論されるきっかけとなりました。
1961年
イタリアグランプリ
ヴォルフガング・フォン・トリップス
フェラーリ
ジム・クラーク
ロータス
1971年
三重県南部集中豪雨が発生。
三重県南部を中心に集中豪雨が発生し、各地で被害が報告されました。
1971年9月10日、三重県南部を襲った集中豪雨により短時間で大雨が降り、河川の氾濫や土砂災害が多発しました。山間部や市街地では家屋浸水や道路冠水が起こり、交通網が寸断。避難勧告や救助活動が行われる中で住民生活に深刻な影響を与えました。この豪雨は当時の気象観測体制の限界を露呈させ、防災対策の強化や早期警報システム整備の必要性が改めて認識される契機となりました。翌年以降、県内の河川整備や土砂災害防止工事が推進されました。
1971年
三重県南部集中豪雨
1976年
ザグレブ空中衝突事故。ユーゴスラビア・ザグレブ上空で航空機同士が空中衝突。双方の乗員乗客176人全員死亡。
1976年9月10日にザグレブ上空で航空機同士が空中衝突し、乗員乗客176人全員が死亡した悲劇的事故。
1976年9月10日にユーゴスラビアのザグレブ上空で発生した大規模な空中衝突事故です。
1960年代製の旅客機と軍用機の高度交差により衝突し、両機は制御を失って墜落しました。
事故当時、乗客や乗員合わせて176人が搭乗しており、全員が即死する惨事となりました。
事故調査で航空管制の指示ミスや飛行計画の食い違いが原因と断定され、ユーゴ空管の運用見直しが行われました。
この事故は国際航空安全基準の強化を促し、現在の空域管理システム整備につながったといわれています。
1976年
ザグレブ空中衝突事故
ユーゴスラビア
ザグレブ