1885年

日本鉄道・大宮駅 宇都宮駅(現在の東北本線)が開業。

日本鉄道が大宮駅から宇都宮駅間を開業し、東北地方への鉄道網が広がりました。
1885年7月16日、日本鉄道株式会社が大宮駅と宇都宮駅を結ぶ路線(現在の東北本線)を正式に開業した。 この路線開業により東京と東北地域を結ぶ鉄道ネットワークが飛躍的に拡大した。 沿線の農産物や資源の輸送が容易になり、地域経済の活性化に寄与した。 大宮駅は埼玉県の交通拠点として発展し、後に新幹線の停車駅にも指定された。 宇都宮駅周辺も駅を中心とした街づくりが進み、栃木県の中心都市として成長した。
1885年 日本鉄道 大宮駅 宇都宮駅 東北本線
1920年

阪急神戸本線・阪急伊丹線開業。

阪急電鉄の神戸本線と伊丹線が開通し、関西の鉄道網が拡充されました。
1920年7月16日、阪神急行電鉄(現・阪急電鉄)が神戸本線と伊丹線を開業させた。 神戸本線は大阪と神戸を結ぶ路線で、都市間輸送を大幅に短縮した。 伊丹線は宝塚から伊丹への支線として、地域住民の通勤・通学に貢献した。 開業を記念して多くの市民が乗車会に参加し、阪急電鉄の乗客数は急増した。 この開業は関西圏の私鉄網発展の契機となり、沿線住民の生活様式に影響を与えた。
1920年 阪急神戸本線 阪急伊丹線
1935年

オクラホマ州オクラホマシティに世界初のパーキングメーターを設置。

オクラホマシティに世界初のパーキングメーターが設置され、自動車社会に新たな管理手段が導入されました。
1935年7月16日、アメリカ・オクラホマシティのダウンタウンで世界初のパーキングメーターが稼働を開始した。 発明者はパーキングメーター会社のクリーブランド・ハリスで、都市の駐車問題解決を目指した。 使用者は一定時間駐車するごとにコインを投入し、駐車時間を管理する仕組みだった。 この装置は迅速にアメリカ各地の都市に普及し、都市交通管理の標準的手法となった。 以後、世界中の都市で同様のシステムが導入され、自動車社会を支えるインフラとなった。
1935年 オクラホマ州 オクラホマシティ パーキングメーター
1963年

名神高速道路の栗東 尼崎が開通。日本初の都市間高速道路(高速自動車国道)。

日本初の都市間高速道路となる名神高速道路の栗東~尼崎間が開通し、関西と中京地域の結びつきが強化。
1963年7月16日、名神高速道路の栗東ジャンクションから尼崎ICまでが開通しました。\n名神高速道路は日本初の高速自動車国道として建設され、関西圏と中京圏を結ぶ重要な交通路となります。\n開通により自動車による都市間移動が飛躍的に速くなり、物流や観光の活性化に寄与しました。\n全線開通は1965年ですが、この区間の運用開始が大きな節目となり、日本の高度経済成長を支えました。\n現在も名神高速道路は日本の主要幹線道路として多くの車両を運び続けています。
1963年 名神高速道路 栗東 尼崎 高速自動車国道
1965年

イタリアとフランスを結ぶモンブラントンネルの開通式。7月19日に一般への供用を開始。

アルプス山脈を貫くモンブラントンネルの開通式が行われ、イタリアとフランス間の交流が飛躍的に拡大。
1965年7月16日、イタリアとフランスを結ぶモンブラントンネルの開通式が盛大に行われました。\nトンネルは約11.6kmの長さを誇り、アルプス山脈を貫通するヨーロッパ屈指の土木技術の結晶です。\n建設には数千人の技術者や労働者が関わり、厳しい地質や気候条件を克服しました。\n7月19日から一般供用が開始され、両国間の貨物・旅客輸送が大幅に短縮されました。\n現在も欧州内陸の重要ルートとして利用され、観光や貿易の発展に貢献しています。
1965年 イタリア フランス モンブラントンネル 7月19日
1987年

福島県のJR東日本・会津線が第三セクター鉄道・会津鉄道に転換。

JR東日本の会津線が第三セクター鉄道の会津鉄道に転換され運行開始。
1987年7月16日、福島県を走るJR東日本の会津線が第三セクター方式の会津鉄道に移管されました。\n国鉄分割民営化に伴う路線整理の一環で、地域密着の運営を目指す形に転換。\n会津鉄道は地方交通の維持と地域活性化を目的とし、新たに地元自治体や企業が出資しました。\n列車の車両やダイヤが再編され、観光列車の導入など独自のサービス展開が進められました。\n現在も会津地域の生活路線として、観光と日常利用の両面で重要な役割を担っています。
1987年 会津線 第三セクター鉄道 会津鉄道
1988年

宮福鉄道宮福線(現在の京都丹後鉄道宮福線)が開通。

京都丹後鉄道宮福線が開通し、宮津と福知山を結ぶ新たな鉄道路線が誕生しました。
宮福鉄道宮福線は京都府北部の宮津市と福知山市を結ぶ鉄道路線です。\n1988年7月16日の開通により、地域住民の通勤・通学手段が充実しました。\nまた観光客のアクセスも飛躍的に向上し、丹後半島への誘客に貢献しました。\n沿線には歴史的建造物や自然景観が点在し、観光列車も運行されました。\n現在は京都丹後鉄道が運営を引き継ぎ、地域輸送の要として機能しています。
1988年 京都丹後鉄道宮福線
1999年

上野駅と札幌駅を結ぶ夜行寝台特急「カシオペア」が運転開始。

1999年7月16日、上野駅と札幌駅を結ぶ豪華寝台特急「カシオペア」が運行を開始しました。
豪華寝台特急「カシオペア」はJR東日本とJR北海道によって運行され、上野駅を夕方に出発して翌朝に札幌駅へ到着する夜行列車です。プライベート感のある個室や食堂車などを備え、当時の豪華鉄道旅行の象徴となりました。その後も季節ごとの観光列車として人気を博し、国内外の旅行者に注目されました。運行開始当初からその優雅さが評判を呼び、鉄道ファンのみならず一般旅行者にも広く支持されました。その後2016年に定期運行を終了しましたが、特別なイベント列車として運転されることもあります。
上野駅 札幌駅 夜行寝台特急 カシオペア