03月11日

1923年3月11日、目黒蒲田電鉄（東京急行電鉄の前身）の目蒲線、目黒～丸子（現・沼部）間が開通しました。 この開通により、目黒から多摩川両岸を結ぶ新たな交通ルートが誕生。 沿線の住宅地や工業地帯へのアクセスが向上し、地域の発展を後押ししました。 大正時代末期の都市化を象徴する路線開設で、現在の東急目黒線の礎となっています。 乗客数の増加や周辺商業施設の拡充など、地域経済にも大きな影響を与えました。

1933年3月11日、国鉄成田線の笹川～松岸間が正式に開業。 これにより千葉県北東部を縦断する成田線の全線が完成し、成田空港へのアクセスの基礎が築かれました。 沿線には農村地帯や工業地帯が広がり、地域住民や貨物輸送の利便性が向上。 戦後は旅客列車だけでなく、空港連絡列車としても重要な役割を果たしました。 現在もJR成田線として、多くの通勤・通学客に利用されています。

1970年3月11日、超大型旅客機ボーイング747が日本への定期路線に初飛行を実施した。 従来機を大きく上回る座席数と航続距離を持つ幅広胴体機は「ジャンボジェット」と呼ばれた。 この飛来は日本の航空会社が次世代大型機の導入を検討するきっかけとなった。 大量輸送によるコスト削減と利便性向上が実証され、国際線の拡大を後押しした。 ボーイング747はその後も長年にわたり各社の主力機として運航された。

1989年3月11日、JR四国と鉄道総合研究所が共同で開発した世界初の制御付振子式気動車「2000系」が運行を開始しました。 通常の車体傾斜ではなく、車両自体に制御システムを組み込み、曲線通過時に自動で車体を傾ける方式を採用。乗客の快適性を大きく向上させる技術革新を実現しました。 この技術は山間部が多い四国の路線に適応し、従来より高速で安全な運行を可能にした点で鉄道技術史において重要視されています。 その後、振子式車両は全国各地でも採用され、現在の特急車両の基礎となる技術として高く評価されています。 開発に当たっては空力試験や車体構造の最適化など多くの研究が行われ、日本の鉄道技術力を世界に示すモデルケースとなりました。

百里飛行場はもともと航空自衛隊の基地でしたが、地域振興を目的に民間共用化されました。 新設された旅客ターミナルからは北海道、沖縄などへの定期便が就航しました。 空港の開業は地元観光やビジネスの活性化、緊急時の防災拠点としても期待されました。 駐車場やアクセス道路が整備され、首都圏からの利用もしやすくなりました。 官民連携による地方空港モデルとして注目を集めました。