1887年
東海道本線の旧揖斐川橋梁の供用開始。
1887年、東海道本線の旧揖斐川橋梁が開通しました。
鉄道網の整備が進み、旅客・貨物輸送の利便性が向上しました。
1887年1月21日、東海道本線の旧揖斐川橋梁が正式に供用を開始しました。
当時のトラス橋梁技術を用い、揖斐川を跨ぐ重要な鉄道橋として建設されました。
この開通により中京と近畿を結ぶ鉄路の連続性が確立し、物流と旅客輸送が大幅に改善されました。
建設工事には多くの作業員が従事し、国内初期の本格的鉄道インフラ整備の一例となりました。
後年の架け替えや補強を経て、地域の経済成長を長期間にわたり支えました。
1887年
東海道本線
1899年
大師電気鉄道（現・京浜急行）が川崎駅（後の六郷橋駅）〜大師駅（現・川崎大師駅）間 2kmを開業。現在の京急大師線。
1899年、大師電気鉄道（現・京浜急行）の初区間が開業しました。
川崎駅（後の六郷橋駅）から川崎大師駅までの2km区間です。
1899年1月21日、東京湾沿岸地域で大師電気鉄道が川崎駅（後の六郷橋駅）〜大師駅（現：川崎大師駅）間の約2km区間を開業しました。
日本初期の電気鉄道のひとつとして、沿線住民の移動と観光を大きく促進しました。
路線は後に京浜急行電鉄の大師線となり、都心と川崎大師を結ぶ主要交通手段となりました。
開業当初は電気摩擦器を使用し、最新の電化技術を採用していました。
現在も同区間は繁華街や寺社観光へのアクセス路線として重要な役割を担っています。
1899年
京浜急行
六郷橋駅
川崎大師駅
京急大師線
1927年
高尾登山鉄道のケーブルカー、清滝〜高尾山間が開業。高尾山薬王院27世貫首武藤範秀が、同院に手軽に参詣できるようにと発案した。
高尾山へのケーブルカーが初めて開通し、参拝が容易になりました。
1927年1月21日、高尾登山鉄道（ケーブルカー）が清滝駅から高尾山駅までのルートで運行を開始しました。
この計画は高尾山薬王院27世貫首の武藤範秀が発案し、参詣者の利便性向上を目指したものです。
線路全長約1km、高低差約330mの急勾配区間を結ぶ技術的チャレンジを克服して建設されました。
ケーブルカーの導入により、急峻な山道を容易に登れるようになり、登山客や観光客の利用が急増。
現在も多くの人々に愛され、四季折々の景観を楽しむ観光インフラとして機能しています。
1927年
高尾登山鉄道
高尾山薬王院
1962年
大阪に交通科学館（現在の交通科学博物館）が開館。
大阪市に日本初の交通専門博物館、交通科学館が開館し、体験型展示が注目を集めた。
1962年1月21日、大阪市弥生町に日本初の交通専門博物館「交通科学館」が開館しました。\n同館は鉄道車両や自動車、航空機模型など実物展示を通じて交通技術の歴史と未来を紹介。\n子どもから大人まで楽しみながら学べる体験型展示が特徴で、多くの来館者を集めました。\n後に名前を交通科学博物館と改め、2007年まで運営されました。\n閉館後は京都鉄道博物館への展示移管など、交通文化継承の一翼を担いました。
1962年
交通科学博物館
1976年
イギリスとフランスが共同開発した超音速旅客機のコンコルドが定期運航を開始。
英仏共同開発の超音速旅客機コンコルドが、1976年1月21日に定期運航を開始しました。
コンコルドは英仏協力のもと開発された超音速旅客機です。1976年1月21日、ロンドン・ヒースロー空港とパリ・シャルル・ド・ゴール空港間で初の定期運航を開始し、時速約2,170km/hの速度で大西洋横断を実現しました。商業運航は従来の旅客機と比較し飛行時間を大幅に短縮し、航空業界に革新をもたらしました。しかし運航コストや騒音問題、2000年の事故などにより2003年に運航を終了しました。
1976年
イギリス
フランス
コンコルド
2006年
ICOCAとPiTaPaの相互利用を開始。
2006年1月21日、関西圏の交通系ICカードICOCAとPiTaPaの相互利用サービスが開始されました。
JR西日本のICOCAと関西私鉄各社などが共通利用するPiTaPaは、それぞれ独自に普及していた交通系ICカードです。2006年1月21日から両カードの相互利用が可能となり、利用者はどちらのカードでもICタッチで鉄道・バスの乗降や提携店舗での支払いが行えるようになりました。この取り組みは全国的なICカード連携の先駆けとなり、モバイルSuicaなど他地域カードとの統合へとつながる重要な一歩となりました。
2006年
ICOCA
PiTaPa
2006年
新潟近郊区間でSuicaの使用を開始。
2006年1月21日、新潟近郊区間でJR東日本のSuicaサービスが導入されました。
2006年1月21日、JR東日本は新潟地域の近郊区間においてSuicaの利用を開始しました。これにより現金や定期券に代わり、ICカードをタッチするだけで改札を通過できるようになり、利用者の利便性が大幅に向上しました。新潟地区への導入は地域交通の効率化と観光振興にも寄与し、全国的なSuicaネットワーク拡大の一環と位置づけられています。
新潟近郊区間
Suica